2026年英国预算案确认了一件影响所有中国卖家的事：取消£135低值进口免税（LVI relief），135镑以下的直邮包裹今后也要交关税，新海关制度最迟2029年3月落地，官方咨询文件已经发布。欧盟7月刚征3欧/件，英国跟进加税——直邮小包模式的成本模型，两年内被改写两次。发英国的货，现在到了重新选路线的时候。
先把英国市场的特殊性说清楚：脱欧之后英国是独立的关税区，跟欧盟是两套完全并行的系统——欧盟的IOSS、3欧关税、EORI在英国全部不适用，英国有自己的VAT规则、自己的EORI（GB开头）、自己的海关系统CDS。做欧盟站和英国站的卖家，等于同时维护两套合规。
£135免税取消：时间表和影响
现行规则：≤135英镑的B2C包裹免关税（LVI relief），VAT（20%）在销售环节由平台代收代缴——英国版IOSS；超过£135走标准进口申报，关税+进口VAT全套。改革后：LVI免税取消，≤£135的包裹同样按税则征关税，新制度最迟2029年3月落地（2025年秋季预算案确认，官方已启动咨询）。
对卖家的启示跟欧盟3欧那篇一样：直邮模式的成本优势在系统性消失，海外仓备货的窗口期就在2026-2028这三年。单量稳定的品，趁关税新政落地前把货备进英国仓，从欧盟内或英国本土发货，后面的税改就跟你无关。
门户选择：双海港+一个空运枢纽
中国海运货进英国的主门户就两个：费利克斯托（Felixstowe）——英国传统第一大集装箱港，在英格兰东南，中国航线班次最多，缺点是近两年劳资谈判和拥堵波动；伦敦Gateway——DP World运营的深水港，在泰晤士河口，紧邻伦敦消费圈，港区自营铁路连英国内陆，劳资关系和运营稳定性口碑更好，2026年还在扩建泊位。选哪边：货落伦敦圈、英格兰东南，Gateway顺；货落中部（伯明翰、曼彻斯特方向），两个港的卡车/铁路时效接近，按船司挂靠和运价比。
空运侧，电商货机的主枢纽是东米德兰兹机场（EMA）——亚马逊英国空运和DHL枢纽所在地，直邮小包和空派货大多从这里进。中国到英国海运30-40天（绕航年份更长），空运干线2-3天。
英国合规三件套
GB EORI——英国进口必备，跟欧盟EORI分开注册；CDS系统——英国海关申报平台（已完全取代老的CHIEF系统），货代的申报能力确认用CDS；UK Global Tariff——脱欧后英国自己的关税税则，跟欧盟税率不完全一样，且英国对无原产地证明的中国货按普通税率征（欧盟TCA优惠只给欧盟货）。同一种货，欧盟税率和英国税率可能差好几个点，报价前分别查。
避坑建议：欧盟和英国的VAT、EORI、库存、税号严格分开管理，一套资料走两市场的坑早晚踩；直邮品算好LVI取消后的关税成本，单量稳定的品2026-2028窗口期转英国海外仓备货；海运订舱确认船司挂靠费利克斯托还是Gateway，目的港费用按实际挂靠港算；英国站申报走CDS系统，确认货代已切换；英国发票品名用英文写具体，海关对模糊品名的查验不客气。
迅舶国际物流立足深圳做国际货代8年，英国方向海运、空运、卡航多渠道操作，欧盟和英国双系统的清关结构、税号合规我们分开帮客户理清楚。有货发英国的，先要份全包报价单比对。电话：158-1777-6460，微信：gjkd5566。
常见问题
英国£135免税政策怎么变的？
现行：≤135英镑B2C包裹免关税，20% VAT由平台在销售环节代缴。2025年秋季预算案确认取消LVI免税，≤£135包裹今后同样征关税，新海关制度最迟2029年3月落地。欧盟已于2026年7月征3欧/件低值关税，直邮模式成本两年内两次被改写，海外仓备货的窗口期在2026-2028年。
发英国走哪个港口？
费利克斯托是传统第一大港，中国航线班次多；伦敦Gateway是DP World深水港，紧邻伦敦消费圈，自营铁路连内陆，运营稳定性口碑更好。货落伦敦圈、英格兰东南选Gateway，落中部两港时效接近按运价比。海运30-40天（绕航更长），电商空运主枢纽是东米德兰兹EMA机场。
英国和欧盟清关有什么区别？
英国脱欧后是独立关税区：EORI要GB开头单独注册；海关申报用CDS系统（已取代CHIEF）；关税按UK Global Tariff执行，与欧盟税率不同且无原产地证明不享优惠；VAT 20%平台代缴规则与欧盟IOSS并行但互不相通。欧盟和英国两套合规资料必须分开管理。